| 隨著智能電網(wǎng)成為奧巴馬新能源政策的重要內(nèi)容，其漸被業(yè)界關(guān)注。中國國家電網(wǎng)公司以極快的反應(yīng)速度，將“智能電網(wǎng)”上升到戰(zhàn)略層面，“捆綁”其特高壓概念。國家電網(wǎng)公司總經(jīng)理劉振亞于4月份高調(diào)提出“堅強(qiáng)智能電網(wǎng)”，更是讓“智能電網(wǎng)”概念炙手可熱，并在股票市場上產(chǎn)生巨大影響，一時間，各家券商紛推所謂“智能電網(wǎng)概念股”。
在美國人尚未拿出太多的真金白銀推行智能電網(wǎng)戰(zhàn)略的同時，國家電網(wǎng)已經(jīng)拿出了2010年、2015年、2020年三步走的規(guī)劃。中科院院士盧強(qiáng)預(yù)計，要達(dá)到國際先進(jìn)水平，國網(wǎng)智能電網(wǎng)計劃三個階段總投資將超過1萬億元。
業(yè)內(nèi)一研究智能電網(wǎng)的權(quán)威人士在接受上海證券報采訪時認(rèn)為，“智能電網(wǎng)雖然是電網(wǎng)發(fā)展的必然趨勢，但一定要考慮 經(jīng)濟(jì) 因素。智能電網(wǎng)投資應(yīng)該上升為國家規(guī)劃，由政府嚴(yán)格監(jiān)督規(guī)劃實(shí)施。”
由于中國版“智能電網(wǎng)”深深的特高壓烙印，業(yè)內(nèi)人士對本報記者表示，仍然是傳統(tǒng)的電力設(shè)備供應(yīng)商受益，尤其是已經(jīng)形成優(yōu)勢競爭地位的廠商，類似于美國版“智能電網(wǎng)”中的各類新興技術(shù)和服務(wù)提供商則受益不會太多。
美國投資異常謹(jǐn)慎
智能電網(wǎng)倡導(dǎo)者習(xí)慣這樣描繪“智能電網(wǎng)生活”：空調(diào)能夠感知用電高峰電價上漲，自動調(diào)整溫度，為您控制用電量及節(jié)省電費(fèi)；調(diào)度中心大屏幕能自動顯示網(wǎng)絡(luò)故障方位并自動解決；屋頂太陽能發(fā)電所得在自用之余可以出售給電網(wǎng)；電動汽車可以實(shí)現(xiàn)電能的“上傳”與“下載”，并參與電網(wǎng)調(diào)峰……
中國科學(xué)院電工所專家認(rèn)為，智能電網(wǎng)無非涵蓋五大功能：自愈――傳感器對電網(wǎng)實(shí)時監(jiān)控和在線評估，預(yù)防、發(fā)現(xiàn)、快速診斷和消除故障隱患；兼容――支持分布式發(fā)電和插電式電動汽車即插即用，容納風(fēng)電等新能源大規(guī)模接入；互動――實(shí)現(xiàn)雙向互動智能傳輸數(shù)據(jù)和動態(tài)浮動電價制度，有效減少家庭、辦公室和工廠電力消耗；優(yōu)化――對資產(chǎn)進(jìn)行持續(xù)監(jiān)控，延長資產(chǎn)使用壽命，避免中斷事件；集成――實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理、生產(chǎn)管理、調(diào)度自動化與電力市場管理業(yè)務(wù)的集成，形成全面輔助決策支持體系。
近期美國的《清潔能源和安全法》明確了近2000億美元的投資計劃，其中政府撥款970億，吸引私人資本1000億。不過，在這筆巨額投資中，智能電網(wǎng)只占約45億美元左右，其中34億用于技術(shù)開發(fā)，6.15億用于補(bǔ)貼相關(guān)演示項(xiàng)目(配套私人投資不低于50%)。美國能源部公布的智能電網(wǎng)研發(fā)資助告示中，技術(shù)研發(fā)商最多可得到2000萬美元資助，電網(wǎng)監(jiān)控設(shè)備部署參與商最多可得到500萬美元資助。但是，只到今年6月中旬，能源部實(shí)際僅發(fā)放了1480萬美元。此外，實(shí)施整個法案將保證每個家庭每天額外支付的成本低于50美分。由此可見，智能電網(wǎng)至少目前為止在美國并沒有獲得政府真金白銀的大規(guī)模支持。
美國能源部聯(lián)邦智能電網(wǎng)特別工作組組長埃瑞克？奈特那說，“我們在整個智能電網(wǎng)發(fā)展中所起的作用是早期項(xiàng)目啟動、知識普及和引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展方向。45億美元對于智能電網(wǎng)的總體發(fā)展還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，中后期發(fā)展需要行業(yè)內(nèi)企業(yè)各自探索商業(yè)模式。”
總體上美國智能電網(wǎng)發(fā)展尚處在起步階段，目前主要是智能電表的研發(fā)和應(yīng)用。美國發(fā)展智能電網(wǎng)面臨的九大問題在于：新技術(shù)的風(fēng)險；缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；成本回收風(fēng)險；商業(yè)化應(yīng)用；電網(wǎng)企業(yè)激勵；電網(wǎng)監(jiān)管；通訊安全；對低收入人群電費(fèi)影響；缺乏對智能電網(wǎng)發(fā)展整個圖景的清晰闡述。
電監(jiān)會政策研究室研究員吳疆對本報記者表示，美國政府推動新能源技術(shù)革命的重點(diǎn)方向，主要是在發(fā)電與用電環(huán)節(jié)，而對于智能電網(wǎng)，則主要著眼于通過加強(qiáng)需求側(cè)管理以進(jìn)一步提高用電環(huán)節(jié)能效。美國“智能電網(wǎng)”戰(zhàn)略并不包括輸電網(wǎng)，并不急于進(jìn)行大規(guī)模實(shí)質(zhì)性的建設(shè)投資，而且明確約束過度增加老百姓的經(jīng)濟(jì)壓力，投入的主要是針對技術(shù)研發(fā)環(huán)節(jié)的小規(guī)模引導(dǎo)資金，總體上態(tài)度審慎。
反觀國網(wǎng)的主張則是，2010年前，完成發(fā)展規(guī)劃的制訂，開展關(guān)鍵技術(shù)設(shè)備研發(fā)和試點(diǎn)工作；到2015年，在關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備上實(shí)現(xiàn)重大突破和廣泛應(yīng)用；到2020年，全面建成統(tǒng)一堅強(qiáng)智能電網(wǎng)。在業(yè)內(nèi)人士看來，這未免顯得有點(diǎn)急迫。
“美方推動新能源技術(shù)革命的重點(diǎn)方向基本都是針對節(jié)能減排效益空間最大的發(fā)電、用電環(huán)節(jié)，智能電網(wǎng)只是高速公路，本身不會有多大節(jié)能空間，決定節(jié)能與否的是上面跑的車——各項(xiàng)新能源相關(guān)技術(shù)——而不是道路。”上述權(quán)威人士指出，“我國現(xiàn)在大規(guī)模建設(shè)智能電網(wǎng)為時尚早。有些領(lǐng)域一定要等到相關(guān)市場成熟起來才可以開展相應(yīng)智能電網(wǎng)建設(shè)，比如電動汽車，現(xiàn)在電動汽車還很少，何談建設(shè)相應(yīng)智能電網(wǎng)體系、利用電動汽車為電網(wǎng)調(diào)峰？”
吳疆則提出，智能電網(wǎng)的終極推進(jìn)者應(yīng)是代表公眾利益的政府，不能停留在IT企業(yè)營銷行為或者電網(wǎng)企業(yè)投資計劃的層面，因?yàn)橹悄茈娋W(wǎng)建設(shè)和新能源大面積推廣最終都需要全社會買單，需要從社會總福利角度進(jìn)行公共決策，通過技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)升級來搶占戰(zhàn)略制高點(diǎn)。 |
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