| 大秦鐵路貨運(yùn)提價(jià)或增收43億 |
| 2014-2-17 中國冷鏈物流網(wǎng)（www.m.gy-yard.com） |
國家發(fā)展改革委近日下發(fā)了《關(guān)于調(diào)整鐵路貨物運(yùn)價(jià)有關(guān)問題的通知》，自2014年2月15日起，調(diào)整鐵路貨物運(yùn)價(jià)，鐵路貨物運(yùn)價(jià)由政府定價(jià)改為政府指導(dǎo)價(jià)。對全路實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)價(jià)的營業(yè)線貨物運(yùn)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，貨物平均運(yùn)價(jià)水平每噸公里提高1.5分，由此前的13.01分/噸公里，上調(diào)到14.51分/噸公里，調(diào)價(jià)幅度約為11.5%。上一次鐵路貨運(yùn)調(diào)價(jià)時(shí)間為2013年2月20日，也是提價(jià)1.5分。
大秦鐵路股份有限公司（大秦鐵路，601006）、廣深鐵路股份有限公司（廣深鐵路，601333.SH；00525.HK）和中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司（鐵龍物流，600125）昨晚同時(shí)披露了上述信息。大秦鐵路稱，按照2013年業(yè)務(wù)量計(jì)算，將增加營收43億元，而廣深鐵路和鐵龍物流則表示無重大影響。
大秦鐵路稱，經(jīng)過測算，主要貨物運(yùn)輸品類煤炭適用4號運(yùn)價(jià)，其運(yùn)價(jià)水平基價(jià)1由13.80元/噸上調(diào)至15.50元/噸，基價(jià)2由0.0753元/噸公里上調(diào)至0.089元/噸公里。管內(nèi)大秦、京原、豐沙大三線與其他鐵路跨線煤炭運(yùn)輸按國鐵統(tǒng)一運(yùn)價(jià)執(zhí)行（編注：鐵路運(yùn)價(jià)按照運(yùn)輸產(chǎn)品的不同分為各號價(jià)格，切依據(jù)整箱或零擔(dān)均有不同。鐵路貨運(yùn)噸價(jià)格=基價(jià)1+基價(jià)2×公里數(shù)）。大秦、京原、豐沙大三線本線煤炭運(yùn)輸運(yùn)價(jià)率每噸公里提高1.5分。按此測算，預(yù)計(jì)營業(yè)收入增加約43億元。2013年前三季度，大秦鐵路實(shí)現(xiàn)營收376.97億元，同比增12.60%，凈利潤96.28億元，同比增100%。
瑞銀證券曾在2月10日發(fā)布研報(bào)稱，隨著春節(jié)假期結(jié)束,其預(yù)計(jì)鐵路貨運(yùn)價(jià)格提升或已臨近。2013年的貨運(yùn)價(jià)格調(diào)整為2月20日。從形成市場價(jià)格機(jī)制和提高鐵路資產(chǎn)利用效率的角度來看，預(yù)計(jì)此次提價(jià)大秦線特殊運(yùn)價(jià)與普通運(yùn)價(jià)并軌的可能性較大。如果進(jìn)行運(yùn)價(jià)上調(diào)和特殊運(yùn)價(jià)并軌，其估算或?qū)⒃龊翊笄罔F路2014年每股盈利至1.19元。
值得一提的是，這樣是鐵道部改革后首次調(diào)價(jià)，此前調(diào)價(jià)均由國家發(fā)改委和鐵道部共同發(fā)出。此外，這次是鐵路貨運(yùn)改革后，首次明確是政府指導(dǎo)價(jià)，而不是政府定價(jià)。
此外，廣深鐵路昨晚公告稱，根據(jù)其已披露2012年年報(bào)資料，2012年貨運(yùn)業(yè)務(wù)收入約為13.441億元，占其2012年總收入的比例為8.9%，客運(yùn)業(yè)務(wù)收入約為78.411億元，占其2012年總收入的比例為52.0%。經(jīng)初步測算，預(yù)計(jì)此次運(yùn)價(jià)調(diào)整對廣深鐵路經(jīng)營業(yè)績并不構(gòu)成重大影響。
鐵龍物流昨晚同時(shí)公告稱，由于鐵龍物流與鐵路貨運(yùn)價(jià)格直接相關(guān)的沙鲅鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)運(yùn)距較短，此次鐵路貨運(yùn)價(jià)格調(diào)整對其鐵路貨運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)的盈利沒有重大影響。
招商證券分析師羅嫣嫣認(rèn)為，普通鐵路客運(yùn)對廣深鐵路的影響較大，但其受普通貨運(yùn)提價(jià)影響不大。按2012年廣深鐵路的收入結(jié)構(gòu)來看,其可受益普通鐵客運(yùn)提價(jià)的收入約占該公司總收入的33%。普通鐵路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)方面,由于該公司廣坪段執(zhí)行特殊運(yùn)價(jià),受益的收入占比較小,約3.5%。群益證券(香港)認(rèn)為鐵龍物流業(yè)務(wù)以物流配送為主，鐵路運(yùn)輸(客運(yùn)和貨運(yùn))的營收占比不到10%，因此運(yùn)價(jià)提高對其業(yè)績提升作用將取決于提價(jià)的幅度。
此次鐵路貨運(yùn)調(diào)價(jià)整體每噸公里上調(diào)了1.5分，部分執(zhí)行特殊、臨管運(yùn)價(jià)的線路也作了相應(yīng)調(diào)整。整車農(nóng)用化肥繼續(xù)享受免收鐵路建設(shè)基金的優(yōu)惠，運(yùn)價(jià)率由每噸公里0.0976元上調(diào)至0.113元；起步價(jià)“基價(jià)1”由每噸7.90元上調(diào)至9.10元，營運(yùn)價(jià)“基價(jià)2”由每噸公里0.0651元提高至0.080元。以格爾木站至無錫南站為例，3715公里的國家鐵路運(yùn)距，每整車（60噸）鉀肥鐵路運(yùn)費(fèi)（不含裝卸費(fèi)、專用線收費(fèi)）由15105.00元上升至18016.90元，折合每噸運(yùn)費(fèi)上升48.53元。 |
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