來源：中華品牌管理網 作者： 趙梅陽
國家《物流業調整和振興規劃》的制定，其中一個重要目的就是培育一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業集團。
筆者以云南昆明為例，來進行花卉物流行業分析。
云南省是全國鮮切花的最大產地，花卉產品的90%以上銷往省外以及出口到國際市場，大量花卉產品需要外運到目的地市場銷售，花卉物流的暢通與否，對云南省花卉產業的發展來說至關重要。有人說，全國每兩支鮮切花，就有一支是云南的。因此，云南花卉物流所遇到的問題也折射出了全國花卉物流的瓶頸。
花卉是一種特殊的鮮活農產品，易于腐敗，與蔬菜和水果一樣，花卉的采后壽命和貯藏運輸條件息息相關。由于花卉對貯藏運輸條件要求較高，因此，專業化程度對于花卉物流來說非常重要。此外，對外運輸的價格也居高不下，甚至抵消了花卉產業低生產成本的優勢。
云南花卉產品目前已行銷全國各地，形成了明顯的三大銷售和運輸市場，即以北京為中心的華北、東北地區；以上海為中心的華東地區；以廣州為中心的華南地區。華北地區主要包括北京及其周邊城市和東北，發往北京的貨物約有50%中轉至其他城市。華東地區主要包括上海、南京、杭州等城市，區域內大部分花卉運輸由昆明直飛各城市，較少通過上海中轉。華南地區主要包括廣州、福州、廈門、南寧、深圳等城市，其中廣州銷量最大，發往廣州和深圳兩地的花卉，60%以上將再通過陸路口岸轉口至香港。據《昆明日報》消息，2009年昆明市全市花卉園藝種植面積15.49萬畝，同比增長13.7%；總產值28億元，增長14.5%。2010年由于天氣干旱的原因，將受到很大影響。
隨著新昆明城鎮化建設步伐的加快以及產業結構調整的不斷深化，按照優勢產業向優勢產區集中的原則，花卉生產已由官渡、呈貢逐步向晉寧、嵩明、富民、宜良等適宜地區擴展，區域布局品種結構日益優化。在區域布局上形成以官渡、呈貢、晉寧為主的鮮切花、節日盆花、種苗生產片區；以嵩明、尋甸為主的球根花卉、干花、種球生產片區；以宜良為主的綠化苗木、地方特色花卉、切枝、切葉生產片區。在品種結構上形成以鮮切花為主，盆景盆花、干花、觀葉植物、綠化苗木、地方特色花卉和種苗種球等多元化發展的格局。新發展的花卉基地逐步遠離滇池沿湖，對減少滇池流域面源污染起到積極的作用。
昆明的花卉產品已占據了國內的中高端市場，進入國際高端市場的步伐也在加快。昆明現在已經成為全國規模最大的鮮切花生產基地和最具影響力的鮮切花集散中心及價格指導中心。“昆花”在國內100余個大中城市的市場占有率已超過60%，出口已涵蓋亞洲、歐洲、美洲、大洋洲的40多個國家和地區，國際市場份額日益增長，日本、韓國、新加坡等亞洲市場占有率得到鞏固提高，在香港市場占有份額45%以上，美國、英國、法國、德國、加拿大、澳大利亞、荷蘭等歐美發達國家市場進一步得到開拓。
近年來市政府積極鼓勵各種經濟形式參與發展花卉產業，加大對花卉生產、營銷、市場、物流、包裝、運輸、加工、服務等企業和花農合作組織的扶持，花卉企業、花農合作組織迅速發展，目前在昆明涉及花卉產業的生產、銷售、流通、服務等各個領域的公司、企業共300多家，花卉合作組織60余個。企業生產經營起點較高，設施完善，專業性強，技術力量雄厚，經營管理經驗豐富，熟悉國內外花卉消費的需求，并有一定的銷售渠道和銷售網絡，形成了公司＋農戶＋基地的花卉產業化經營模式。提高了農民的組織化程度和花卉生產的規模化、專業化、標準化水平。
該市現有花卉物流企業40余家，已形成物流設施提供企業、生產銷售企業及外資企業共同參與的花卉物流格局，運輸方式以航空為主，鐵路和公路為輔，80%的鮮切花通過民航客機運抵目的地，另外，鮮花從產地到消費市場的各個物流環節，都有不同的企業提供多種多樣的物流服務，服務質量和服務內容有了較大提高，基本能滿足不同客戶各方面的需求。
我國的花卉產業保持著良好的發展勢頭，物流環節在花卉產品從產地到消費市場的整個產業鏈條上起著銜接和促進作用。從全國的范圍來看，云南省的花卉專業物流是做得最好的。另外在廣州等地的專業花卉物流公司基本上是好景不長，胎死腹中。從國民對花卉的需求來看，物流環節將成為制約我國花卉產業發展的瓶頸，花卉物流的發展有待有志人士去探索實現。
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