| 中國冷鏈物流網(wǎng)淺談船舶食物冷凍裝備的管理 |
| 2012-9-6 中國冷鏈物流網(wǎng)www.m.gy-yard.com |
制冷裝置的總制冷量。引起蒸發(fā)壓力降低的主要原因及消除措施。此時會出現(xiàn)如下現(xiàn)象低溫庫蒸發(fā)器后部結霜融化壓縮機吸氣過熱度增加一吸氣壓力和排氣壓力都降低制冷量降低長時間運轉庫溫仍降不下來，或庫溫未到下限壓縮機就因吸人壓力過低而停車。可通過觀察儲液器的液位不足、液管上的觀察鏡有大量氣泡、聽聲音在膨脹閥處有較明顯的“絲絲”聲來判斷。消除這些現(xiàn)象的措施是用皂液、檢漏燈或電子檢漏儀等查找并消除漏泄，補足制冷劑。
蒸發(fā)器盤管外壁結霜太厚。低溫庫蒸發(fā)器在低溫低壓狀態(tài)下工作，盤管外表面溫度低于空氣的露點溫度，空氣中水分在盤管表面積霜。船舶在海中航行，空氣相對濕度特別大，積霜尤為嚴重。由于霜層的導熱系數(shù)低，蒸發(fā)器結霜后就會大大削弱其吸熱能力，使蒸發(fā)溫度降低，制冷量減少，經(jīng)濟性下降此外。
相應措施是當蒸發(fā)器上結霜達到一定厚度約，及時用電熱裝置或制冷劑高溫排氣融霜。蒸發(fā)器盤管內積油。現(xiàn)船上制冷劑多為，具有條件性溶油特性高于℃條件下與滑油互溶，低于℃時溶油能力下降，致使在蒸發(fā)器回油比較困難。若蒸發(fā)器及回氣管安裝時考慮不周，會造成蒸發(fā)器內存油。此外若系統(tǒng)中冷劑流量不足，則制冷劑攜帶滑油的能力不足，也會造成蒸發(fā)器內積油。積油會導致傳熱熱阻增大，冷劑通流面積減小，流阻增大，制冷量下降，壓縮機能耗增大。試驗證明，蒸發(fā)盤管內厚的油膜將使蒸發(fā)溫度下降℃，耗電增加。蒸發(fā)器盤管內積油還會造成制冷壓縮機曲軸箱油位降低，甚至因潤滑不好而燒壞軸承使壓縮機損壞。相應措施，是保證滑油分離器處于良好工作狀態(tài)保證冷劑的流量及時清除盤管內的滑油。
蒸發(fā)器風機1停轉或反轉使換熱系數(shù)降低。相應措施是保證蒸發(fā)器風機正常運轉。單機多庫控制時，個別冷庫溫未達到設定值，但系統(tǒng)熱負荷過小，壓縮機吸氣壓力過低，而壓縮機卻不能卸載工作。相應措施是，對船舶單機多庫制冷系統(tǒng)，壓縮機設置能量調節(jié)機構，適時調節(jié)吸人壓力，以保證正常運行。當然，蒸發(fā)溫度也不能太高，否則會使蒸發(fā)器內冷劑與管外空氣之間的傳熱溫差太低，一般空氣冷卻的蒸發(fā)器，傳熱溫差選擇一℃。適當調節(jié)熱力膨脹閥開度船舶伙食冷庫基本采用熱力膨脹閥。 |
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