當(dāng)制冷壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)需要對(duì)制冷量進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，小型的制冷壓縮及可以用溫度控制器直接控制壓縮機(jī)的停 開(kāi)，由多臺(tái)壓縮機(jī)組成的冷水機(jī)組之類的制冷劑則可通過(guò)多級(jí)溫度控制器將壓縮機(jī)逐臺(tái)啟動(dòng)或逐臺(tái)停機(jī)以調(diào)節(jié)制冷量。中、大型的壓縮機(jī)油與電動(dòng)機(jī)容量較大，頻繁啟動(dòng)、停機(jī)為電網(wǎng)所不允許，只能在不停機(jī)的條件下對(duì)其制冷量進(jìn)行調(diào)節(jié)。
目前活塞式制冷壓縮機(jī)上多采用的是頂開(kāi)吸氣閥片的方法進(jìn)行調(diào)節(jié)。壓縮機(jī)啟動(dòng)后，優(yōu)雅逐步建立，能量控制閥把亞理工給卸載油缸，使有活塞客服彈簧力與拉桿一起向前推動(dòng)，從而轉(zhuǎn)動(dòng)在氣缸套外圍的轉(zhuǎn)動(dòng)換，使落座在轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)斜槽頂部的吸氣閥片頂桿落至斜槽底部。吸氣閥片于是落在吸氣閥座上，氣缸即轉(zhuǎn)入正常吸、排氣工作狀態(tài)。
相反，當(dāng)切斷了油的通路或降低油缸內(nèi)的油壓時(shí)，油活塞依靠彈簧的作用力恢復(fù)到原來(lái)的位置，相應(yīng)的吸氣閥片即被頂桿重新頂起，這是氣缸卸載，改變了壓縮機(jī)的吸氣量，從而達(dá)到調(diào)節(jié)壓縮機(jī)制冷量的目的。在這種卸載機(jī)構(gòu)中，通常采用一個(gè)卸載油缸通過(guò)由活塞和拉桿機(jī)構(gòu)控制兩個(gè)氣缸的工作。一般每個(gè)氣缸有一塊吸氣閥片和六個(gè)吸氣閥片頂桿，相應(yīng)在轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)上六個(gè)斜槽。為配合氣缸發(fā)片的動(dòng)作，每個(gè)頂桿上裝有復(fù)位彈簧。
壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)器尚未運(yùn)轉(zhuǎn)，油泵沒(méi)有建立壓力，全部氣缸的吸氣閥片均被頂開(kāi)，氣缸中無(wú)壓縮作用，即空載啟動(dòng)，因而壓縮機(jī)可以輕便啟動(dòng)。
壓縮機(jī)采用自動(dòng)能量控制時(shí)，是采用低壓控制器控制電磁閥以替代手動(dòng)油分配閥。 |
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