當一家龍頭連鎖藥房用上無人車，或許還是嘗鮮；當第二家、第三家相繼入場，行業共識正在真正形成。
2026年的中國醫藥零售與流通領域，一場圍繞“無人配送”的競速正在加速——老百姓大藥房在南通8個月落地120家門店，九州通倉到店全天候運轉，一心堂夜間配送常態化運營……頭部企業的動作接連證明：無人配送正在成為醫藥行業的必答題。
龍頭競速：醫藥配送“無人化”已成行業共識
在江蘇南通海安市的一家老百姓大藥房門店外，一輛藍白色涂裝的新石器無人車正停靠在路邊，店員將剛運達的藥品搬運進店。這樣看似平常的一幕，正在南通、內蒙古通遼等多個城市同步上演——而背后，是一場醫藥領域頭部企業的“無人配送競速”。
老百姓大藥房全面發力。自2025年9月起，新石器無人車已在其南通海安、如皋兩地持續運行8個月，覆蓋120家門店。綜合運營成本下降64%，配送頻次從每天2次提升至3至4次，門店所需保持的"安全庫存"大幅降低、資金周轉效率顯著提升。內蒙古通遼的試點同步推進，初期覆蓋45家門店，并正向周邊鄉鎮延展。
九州通則跑通了“倉到店”配送。在其武漢倉庫，新石器無人車已常態化執行其“倉到店”配送任務，并計劃向"倉到醫院"場景延伸。針對配送員長期面臨的午間空跑、夜間無人可派的痛點，無人車承擔起了午間自動接駁與夜間彈性補貨任務，無縫對接企業數字化倉儲與物流調度系統。
一心堂更是用無人配送拓寬了醫藥末端配送的新場景。在部分試點城市，一心堂已與新石器聯手，將無人車接入連鎖藥房的末端網絡。深夜獨居老人下單慢性病用藥、年輕用戶購買隱私類護理產品——無人車都能穩定完成無需面對面交接的配送服務。
“場景的復制速度比我們預想的快得多”，一位從業者坦言。當一條跑通的模式擺在那里，觀望者越來越少，入場者越來越多——這正是當下醫藥無人配送賽道的真實寫照。
降本64%背后：無人車憑什么打動醫藥人
相比普通快遞、快消配送，醫藥城配的門檻高出不止一個量級。一方面是藥品對轉運環境和配送時效有著剛性的指標要求；另一方面，夜間用藥需求、隱私類藥品的配送尷尬，更是傳統運力長期無法徹底解決的問題。
新石器無人車X6通過軟硬件的精細配合，為這些痛點提供了系統性解答：6㎡大容量與長續航優勢，在實際作業中承擔起了全天候、可移動的恒溫周轉職責。無論是面對盛夏酷暑還是暴雨風雪，其車廂內部都能維持穩定的轉運環境，保障物資的品質與轉運質量。
以老百姓大藥房在南通的試點為例：8個月運行、120家門店驗證，綜合運營成本下降64%，配送時效穩如泰山，配送精度大幅提升。這是目前國內無人配送在醫藥垂直領域走得最遠、數據最扎實的商業化樣本之一。
新石器在醫藥物流領域的深耕，早已超越末端零售配送，正在橫向打通、全方位嵌入醫藥流通的多個核心鏈條：
樞紐轉運環節，九州通武漢倉庫的“倉到店”場景跑通，無人車承擔起了高頻次、低成本的主力接駁任務，有效消除了傳統人工轉運模式下的信息滯后與空跑消耗，讓大型醫藥物流樞紐的運轉韌性顯著增強；
零售末端環節，老百姓大藥房與一心堂的實踐共同證明：無人車不僅能送藥上門，更能讓門店“輕裝上陣”——由于配送成本大幅降低，門店可將更多資源配置到執業藥師的專業藥事服務上，實現從“運力驅動”到“服務驅動”的轉型；
鄉鎮延展環節，內蒙古通遼的試點正在突破“城市中心”的邊界，無人車的身影正向鄉鎮一級延伸。對于醫藥資源相對匱乏的基層地區，無人配送的價值不只是“提效”，更是“均等化”——讓偏遠地區患者也能享受和城市同等的用藥保障。
無人配送已是醫藥物流的“基礎設施之爭”
當一家龍頭連鎖說“用了確實提效”，當第二家、第三家相繼跟進，行業博弈的邏輯就變了——不是“要不要用”，而是“誰先用、誰先享紅利”。
從更宏觀的視角看，新石器無人車在醫藥領域的常態化運營，驗證的不僅是某一兩種場景的可行性，更是一套可復制的技術底座：特定的溫控精度、高頻流轉的穩定性、車隊的調度能力——這些核心能力足以向生鮮冷鏈、餐飲配送、商貿快消、生活物資等其他對時效和質量有特定要求的行業延伸。
?而對于躬身入局的醫藥企業而言，當配送成本下降64%、配送頻次翻倍、7×24小時運力成為常態，這筆賬并不難算——誰先接入，誰先享受紅利。
從老百姓大藥房的南通實踐，到九州通的武漢樞紐，再到一心堂的夜間網絡，新石器無人車正在助力醫藥行業實現“倉—店—人”全鏈路的城市運力升級。這張網，也正讓醫藥配送的智慧化升級，變成行業競爭新的“起跑線”。 |
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